电商加速出海:布局基建、完善运营,距离全面繁荣还有两到三年

当前,越来越多的互联网平台正在布局海外。出海,已经成为了中国互联网的共同选择。

国内电商用户增长已经见顶,放眼全球,中国的电商发展仍然领先。在近日的一场媒体采访中,阿里巴巴旗下B2C跨境电商平台速卖通的行业运营负责人唐宋提到,未来三年里,全球还有10亿用户的增量,增量之大,相当于再造一个中国电商的规模。

“中国企业在跨境出海这件事上,还大有可为。”不过,出海还有哪些难点,全面繁荣还要多久到来,外贸仍有更大的空间尚待挖掘。

纵观外贸的整个过程,涉及到研发、设计、生产、加工、代工、代理、销售等多个环节,利润的多寡呈现出一个“微笑曲线”。曲线的两头,由于技术含量高、难度大,因此也是利润高地,但中国外贸工厂长期集中在生产加工阶段,只能吃到微薄的利润,如今每一个商家工厂都希望曲线两端发展,拿到更高的利润。

想而不能,在于几个难以逾越的问题。

第一,在于渠道层层加码。从总代、省代再到地面、门店、连锁,这些市场情况在海外依旧存在,可以说,铺渠道是件非常困难的事情,实体销售渠道堪比登天。

第二,海外市场消费者远在天边,人文、地理等市场习惯乃至当地的法律法规,都与国内有着巨大的鸿沟。

“但凡我们提到跨国企业,总会用集团、资本雄厚等描述庞大的词语去堆砌,说明跨境缺乏实力和资本,就是一件非常难的事情。好在如今直连的电商平台,建起的数字化渠道更扁平,能直接触达消费者,解决了部分难题。”唐宋表示,目前海外市场空间有极大机会,中国企业也潜力巨大。

数据显示,过去5年,中国跨境电商进出口增长近10倍,2021年规模达到1.92万亿元人民币,据业内预测,未来5-10年内,海外电商市场还将有3万亿-5.7万亿美元的增长空间。

唐宋认为,中国的跨境电商仍处于早期阶段,类比来看,相当于阿里早期建设国内电商时,提到的电商基础水电煤的阶段,一旦基础设施相对完善,差不多两到三年,就能快速进入极度繁荣的阶段。

至于到达繁荣阶段的里程碑标志,唐宋提到了中国跨境电商需要解决的几大痛点。一是物流,国内普通包裹价格一件3到5元,而海外的物流费比率(物流费用占售价的比率)能达到30甚至50更甚;同时物流链路复杂,一件包裹到欧美国家,可能要花上十几天,甚至三十几天。

“如果未来从中国出发,到达欧洲的任意一个国家,能实现7日达或者10日达,那将是一个非常重要的里程碑。另外,物流的高费比能降至20以下,产品也能满足国别差异,那将是衡量跨境电商基建能力的标志。”唐宋说到。

目前,互联网平台正在助力品牌出海,建设基建、完善机制,帮助中国本土企业从过去代工的低毛利角色,向微笑曲线两端的高附加值去转变。

物流建仓是其中的重要一环。速卖通已建立起了两类核心仓,一是国内的优选仓,从国内集货后发往全球;二是时效性更高的海外仓,目前速卖通已经在9个国家建设了28个海外仓,速卖通国内优选仓数量已达10个,位于深圳、东莞、杭州、香港、威海、义乌、许昌等地。

唐宋表示,还应当发扬中国生产制造的优势。例如,平台可通过对消费者数据的洞察,可帮助商家积极参与设计环节,未来中国有机会做出全新的品类,即新的蓝海市场。速卖通最新公布的“国货出海六大趋势”显示,国产平板电脑、智能小家电、创意养宠、户外运动、车库经济、家用新能源,正在海外受到追捧。

今年以来,速卖通还通过推出AE Mall、举办首届国货品牌出海季等方式,帮助国货品牌出海。

目前已经有1000多家国货品牌加入AE Mall,而在刚举办的速卖通国货品牌出海季上,642家国货品牌参与其中,泡泡玛特、倍思、安克等32家国货品牌将在速卖通向海外消费者首发新品。

前不久,阿里上线了跨境供货平台,天猫、淘宝卖家只需一键签约,就可以为Lazada、速卖通为东南亚、韩国市场开辟的“淘宝精选”频道供货,也可以为平台上的卖家供货。

据唐宋透露,淘系商家一键出海,是过去一两年里新推出的项目,东亚地区特别是韩国在审美、生活习惯等诸多方面与中国相似,因此服饰女装等品类需求强烈。“今年韩国是我们重点关注的市场,这个项目是一个重点试验田,现在来看接受度挺高的。”

文章来源:界面新闻

记者 | 程璐

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